風洞和風洞實驗 風洞是進行空氣動力學實驗的一種主要設備，幾乎絕大多數的空氣動力學實驗都在各種類型的風洞中進行。

　　風洞的原理是使用動力裝置在一個(ge) 專(zhuan) 門設計的管道內(nei) 驅動一股可控氣流，使其流過安置在實驗段的靜止模型，模擬實物在靜止空氣中的運動。測量作用在模型上的空氣動力，觀測模型表麵及周圍的流動現象。

　　根據相似理論將實驗結果整理成可用於(yu) 實物的相似準數。實驗段是風洞的中心部件，實驗段流場應模擬真實流場，其氣流品質如均勻度、穩定度(指參數隨時間變化的情況)、湍流度等，應達到一定指標。

　　風洞主要按實驗段速度範圍分類，速度範圍不同，其工作原理、型式、結構及典型尺寸也各異。

　　低速風洞：實驗段速度範圍為(wei) 0～100 米/秒或馬赫數Ma=0～0.3左右 ;亞(ya) 聲速風洞：Ma=0.3～0.8左右;跨聲速風洞：Ma=0.8 ～1.4(或1.2)左右;超聲速風洞：Ma=1.5～5.0左右;高超聲速風洞Ma=5.0～10(或12);高焓高超聲速風洞Ma>10(或12)。

　　風洞實驗的主要優(you) 點是：

　　①實驗條件(包括氣流狀態和模型狀態兩(liang) 方麵)易於(yu) 控製。

　　②流動參數可各自獨立變化。

　　③模型靜止，測量方便而且容易準確。

　　④一般不受大氣環境變化的影響。

　　⑤ 與(yu) 其他空氣動力學實驗手段相比，價(jia) 廉、可靠等。缺點是難以滿足全部相似準數相等，存在洞壁和模型支架幹擾等，但可通過數據修正方法部分或大部克服。 風洞實驗的主要項目有測力實驗、測壓實驗、傳(chuan) 熱實驗、動態模型實驗和流態觀測實驗等。

　　測力和測壓實驗是測定作用於(yu) 模型或模型部件(如飛行器模型中的一個(ge) 機翼等)的氣動力及表