說明：車輛底盤懸架的運動學與(yu) 柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發的靈魂，對於(yu) 車輛操控性、穩定性開發至關(guan) 重要，車輛底盤運動學和柔順性的動態測量係統可以在駕駛操控動態條件下實現車輛懸架和轉向係統的相關(guan) 參數測量
1、產(chan) 品介紹設備主要功能及優(you) 勢：
1.1產(chan) 品概況 車輛底盤懸架的運動學與(yu) 柔順性特性(K&C)是進行車輛底盤開發的靈魂，對於(yu) 車輛操控性、穩定性開發至關(guan) 重要，車輛底盤運動學和柔順性的動態測量係統可以在駕駛操控動態條件下實現車輛懸架和轉向係統的相關(guan) 參數測量，還可以附加實現其他車輛特征參數，例如重心、轉動慣量的測量等等，該係統可以實現乘用車、SUV以及輕卡車輛的相關(guan) 測量工作。 1.2 產(chan) 品優(you) 勢和技術特點 1.2.1、精準。 久經考驗業(ye) 內(nei) 先進的MTS測控技術。 1.2.2、寬泛。 全係列動靜態測試產(chan) 品覆蓋各種車型的底盤與(yu) 懸架係統開發。 1.2.3、加速。 利用混合仿真測試技術在車輛開發的早期階段開展係統級的測試與(yu) 評估。 1.2.4、精湛。 在全球部署超過40餘(yu) 套K&C測量係統，用戶之間的交流以增進專(zhuan) 業(ye) 測量知識。 |
動態運動學與(yu) 柔順性(DK&C)測量係統性能指標及各係統組成
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注： 1.在DK&C測量係統上能夠測試的車輛總質量取決(jue) 於(yu) 客戶車輛的懸架。例如，在進行DK&C垂向和側(ce) 傾(qing) 運動測量時，需要將懸架上推壓緊彈簧減震器，一般此載荷是車輛總質量的1.5-3倍。如果車輛總質量為(wei) 4噸，則每個(ge) 輪胎(角)分配的總質量為(wei) 1噸，那麽(me) 該上推力較大為(wei) 1.5～3噸。以此推論，DK&C測量係統可以容納總質量8～10噸的車輛。 2.如果僅(jin) 配置單軸的K&C測量係統則無所謂軸距調節範圍。 | |
係統選件 | |
1.轉向輸入機器人總成 2.氣動製動器作動總成 3.重心約束係統 (CGR) 4.K&C 分析軟件和數據庫包 5.快速檢查校準套件 6.現場項目審查會(hui) 議 (PRM) 7.設備出廠驗收和培訓 8.係統工具套件 9.係統備件 10.附加數據采集通道 11.主軸適配器總成 12.車輛升降裝置 13.排氣收集係統 14.地坑蓋板 15.擴展培訓 16.重心/車輛慣性測量 (CG/VIM) 17.扭轉剛度測量 18.車體(ti) 底板的車輛撓度測量 19.車橋反力工裝(ACF) | |
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